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  重量對于汽車來說是一個很重要的影響因素，更輕的重量不僅有利于提升行駛性能，減輕汽車負荷可以提高性能和燃油經濟性，因此，汽車制造商都在爭先恐后地想辦法在汽車當中使用塑料零部件。

  雖然活塞等零部件仍然使用金屬材料制成，但是發動機的外殼部分則改用了塑料，與目前的鋁合金外殼發動機外殼相比，塑料發動機外殼在重量上減小了20%之多，在提升汽車性能的同時還可以節省更多燃油。

  塑料發動機是一種由玻璃纖維和碳纖維增強的特殊防火塑料制成的發動機。除一些運動件、曲柄軸、凸輪軸和活塞仍用金屬制造外,大部分部件都是用塑料。

  具有特殊性能的可取代玻璃和金屬的新型塑料的出現。當前發達國家正在研制導電塑料、超剛性和耐熱塑料。塑料革命已越出實驗室,發展到市場上?，F已試制出塑料發動機。

這款發動機為什么采用塑料,而不采用鋁、鋼或欽制造呢?

  因為在設計、制造性能先進的發動機時,鋁承受應力的能力差,鋼太重,欽太貴,試制塑料發動機的過程中首先試制的是塑料活塞,然后試制塑料連桿、塑料推桿。

  發動機的各種零件時,使用了四種不同的樹脂。某些場合是為滿足工件的結構強度的要求,某些場合是為滿足熱應力的要求而采用的。這就是采用石墨增強樹脂復合材料的優點,它們能滿足零件的上述要求。

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